Europakorridoren

Ny kontaktperson i Hamburg

Gunnar Sibbmark — Sun, 19 May 2013 13:29:07 +0000

Europakorridoren har fått en ny kontaktperson i Hamburg. Hans namn är Staffan Qvist och vi ser fram emot att samarbeta med honom.

Staffan Qvist når man per telefon +49 4089807601 eller mobil +49 1728192640. Mailadrss: staffan.qvist@sq-td.com.

Europakorridoren hälsar Staffan Qvist varmt välkommen med i arbetet för en modern järnvägsförbindelse mellan Skandinavien och Tyskland.

Bra initiativ av Catharina Elmsäter-Svärd!

Gunnar Sibbmark — Thu, 28 Mar 2013 10:12:44 +0000

Infrastrukturministern har inbjudit sina nordiska kollegor till en diskussion om ökat samarbete för att få såväl person- som godstrafiken mellan länderna att utvecklas. Det är mycket bra!

När vi i Europakorridoren var nere i Tyskland i februari och träffade våra tyska medlemmar framkom önskemål från dem, om en ministerkonferens i Tyskland med deltagande från de nordiska länderna , Tyskland, Schleswig-Holstëin och Hamburg. Orsaken till önskemålet är att man befarar att Tysklands regering inte satsar på en för framtiden tillräckligt hög standard på den nya järnvägen, som skall byggas mellan Puttgarden och Hamburg.

Om de nordiska ministrarna pekar på de behov av person- och godstransporter från Norge, Sverige och Danmark, som tunneln mellan Rödby och Puttgarden kommer att medföra kanske den tyska regeringen graderar upp standarden till en för framtiden modern järnväg, menade man.

En sådan konferens ville man ha före sommaren, vilket vi menade var praktiskt omöjligt med tanke på ministrarnas kalendrar. Men eftersom standarden på den nya järnvägen skall beslutas inom en mycket snar framtid, bör konferensen hållas under första delen av hösten 2013.

Jag hoppas och tror att Catharina Elmsäter-Svärd tar upp diskussionen inte enbart om förbindelserna mellan de nordiska länderna utan och ser på förbindelserna till Tyskland och kontinenten.

Det är nu vi kan påverka framtidens förbindelser söderut inte i morgon!

Gunnar Sibbmark.

Infrastrukturministern tar initiativ för ökat samarbete.

Gunnar Sibbmark — Wed, 27 Mar 2013 17:31:15 +0000

Pressmeddelande
22 mars 2013
Näringsdepartementet

Infrastrukturministern bjuder in nordiska ministerkollegor

I dag har infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd tagit initiativ till att bjuda in sina nordiska ministerkollegor till ett informellt möte om samverkan kring infrastruktur. Syftet är att diskutera lösningar på gemensamma problem som att göra det lättare för människor att resa samt för företag att transportera gods över våra landsgränser. Mötet kommer äga rum måndagen den 27 maj på Näringsdepartementet.

- Jag ser ett behov av att vi tillsammans diskuterar hur vi kan underlätta ett utökat samarbete mellan våra länder för att främja en gränslös transportmarknad. Finns det tekniska, administrativa eller juridiska hinder som försvårar detta och i så fall kan vi hitta gemensamma lösningar? säger infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd.

Europakorridorens samarbete med Treffpunkt Schweden upphör.

Gunnar Sibbmark — Thu, 14 Feb 2013 20:31:07 +0000

Europakorridorens styrelse har beslutat att samarbetet med Ulf Ahnberg, Treffpunkt Schweden skall upphöra formellt från den 1 mars 2013 men redan från och med idag gäller att Ulf Ahnberg, Treffpunkt Schweden inte längre företräder Europakorridoren.

Goda nyheter på järnvägssidan ger förhoppningar inför framtiden!

Gunnar Sibbmark — Fri, 21 Dec 2012 16:25:04 +0000

Nu har direktiven till åtgärdsplaneringen kommit. Regeringen skriver på sidan 15 och följande bland annat att de nya stambanorna behövs i framtiden och att de första delarna, Ostlänken och delar av sträckan Göteborg-Borås skall påbörjas under planperioden. Trafikverket skall också utreda hastighetsstandarden på dessa banor. Se vidare under länken, som finns bland nyheterna.

Det mesta talar naturligtvis för att Trafikverket vill bygga en modern ny järnväg för framtidens behov och det innebär en bana med kapacitet för höghastighetståg.

Jag hoppas nu att Trafikverket verkligen tar tag i utredningsarbetet även för övriga delar av de nya stambanorna, så att vi inte i onödan skall fördröja Europakorridorens förverkligande. Det är först när hela det nya järnvägssystemet är klart som alla dess fördelar kan utnyttjas och de samhällsekonomiska nyttorna kommer.

Med denna förhoppning önskar jag alla läsare av bloggen En God Jul och Ett Gott Nytt År!

Gunnar Sibbmark.

Regeringens direktiv om åtgärdsplaneringen är lämnat till Trafikverket.

Gunnar Sibbmark — Fri, 21 Dec 2012 16:13:24 +0000

Regeringen har nu lämnat sina direktiv till Trafikverket angående åtgärdsplaneringen. Läs hela direktiven via länken nedan. Läs särskilt sidorna 15 och 16 angående de nya stambanorna i Sverige där Trafikverket bland annat skall utreda hastighetsstandarden.

Regeringsuppdrag 20 december 2012, Näringsdepartementet:

Uppdrag att ta fram förslag till nationell trafikslagsövergripande plan för utveckling av transportsystemet m.m.

rskr. 2012/13:119

Ämnesområde: Kommunikationer, infrastruktur och IT

Statsråd: Catharina Elmsäter-Svärd

http://www.regeringen.se/sb/d/15697/a/206369

–

Riksdagen har beslutat om en utbyggnad av Ostlänken och delar av sträckan Göteborg -Borås.

Gunnar Sibbmark — Fri, 14 Dec 2012 21:45:08 +0000

Riksdagen har den 13 december beslutat om att bygga ut Ostlänken och delar av sträckan Göteborg-Borås. Beslutet följer Regeringens proposition. I debatten framkom att bland annat hastighetsstandarden skall utredas av Trafikverket och beslut kommer i Åtgärdsplanen.

Tyvärr ingen enighet i Riksdagen om framtidens järnväg!

Gunnar Sibbmark — Fri, 14 Dec 2012 21:41:49 +0000

Den 13 december beslutade Riksdagen att bygga ut Ostlänken och delar av sträckan Göteborg-Borås. Man kunde kanske förväntat sig att man gjort en blocköverskridande överenskommelse, när det gäller framtidens järnvägar i Sverige. Men tyvärr vägde den politiska prestigen tyngre än att besluten skall kunna tas med ett tagande och givande! Det är fortfarande oklart om det blir en modern järnväg eller man skall bygga med gårdagens trafik för banor, som skall vara klara om 10-15 år och som skall användas under de kommande 60-100 åren!

Detta är för mig fullständigt obegripligt! Alla något så när insatta i järnvägstrafiken och dess problem vet att kapaciteten på järnvägssystemet sjunker kraftigt om tåg med olika hastigheter skall samsas på samma bana. Ändå kan man inte besluta om en separering av de långsamma godstågen från de snabba persontågen. På något sätt verkar det som om majoritetspartierna i Riksdagen likt en struts sticker huvudet i sanden och hoppas att man därmed kommer undan problemet. Järnvägstafiken kommer att öka i framtiden både på gods- och passagerarsidan. För att klara detta finns det endast en väg att gå och det är att bygga ut järnvägarna i våra mest trafikerade sträckningar dvs Stockholm-Malmö och Stockholm- Göteborg.

Även om man då av praktiska skäl måste etappindela utbyggnaden så måste man kunna fatta ett beslut om att bygga ut helheten redan från början. På järnvägssidan är det ju så att den sämsta delen är dimensionerande för helheten. Man uppnår alltså inte full kapacitet förrän allt är klart för trafikering.

Därför blir man klart besviken över att man inte kan nå en vettig kompromiss i Riksdagen. Nu kan man bara hoppas att Infrastrukturministern ger tydliga direktiv till Trafikverket inför åtgärdsplaneringen att man omedelbart skall starta utredningsarbetet för hela det nya järnvägssystemet i Sverige. Gör inte ministern det kommer det slutliga färdigställandet att fördröjas med ett antal år helt i onödan. Detta har varken Sverige som nation eller vår miljö råd till!

Gunnar Sibbmark.

Infrastrukturpropositionen har kommit och socialdemokraterna har lämnat sitt motförslag.

Gunnar Sibbmark — Fri, 02 Nov 2012 14:38:48 +0000

Så har då infrastrukturpropositionen kommit. Den följer i stort sett budgetpropositionens förslag. Regeringen säger bland annat att man genom att bygga Ostlänken och delar av sträckan mellan Göteborg och Borås börjar bygga den nya stambanan i Sverige. Med hjälp av den kan man separera de snabba persontågen från godstågen, som fortsättningsvis skall använda de gamla stambanorna. På det sättet kommer kapaciteten att öka kraftigt för såväl person- som godstrafik. Så långt är allt gott och väl i infrastrukturpropositionen. Men man talar om snabbtåg och inte om höghastighetståg. Jag tar mig friheten att tolka det mer som en politisk retorik än som ett seriöst förslag. Inte kan väl någon få för sig att bygga en ny stambana i Sverige med en omodern utformning?! Jag utgår från att banan kommer att byggas med en teknisk standard som medger trafik med hastigheter upp till cirka 320 km/h!

Socialdemokraterna är betydligt tydligare i sin ambition att bygga ett nytt modernt järnvägssystem i Sverige. Man säger sig vilja bygga ut Ostlänken, sträckan Göteborg-Borås samt sträckan Hässleholm- Malmö med nya dubbelspår med en teknisk standard som medger 320 km/h som maxhastighet. Dessutom vill man fortsätta utredningsarbetet för de delar av Götalandsbanan från Linköping via Jönköping till Borås och Europabanan från Jönköping söderut mot Hässleholm, som kräver mera utredningar, i enlighet med ett av Kapacitetsutredningens förslag.

Socialdemokraterna vill också starta ett projektbolag med uppgift att genomföra byggnationen för att på det sättet kunna fullfölja hela projektet betydligt snabbare än vad traditionell planerings-och byggnationsmodell medger.

Jag kan bara hoppas och innerligt önska att socialdemkraternas förslag vinner, när ärendet avgörs i Riksdagen senare i höst. Det socialdemokratiska förslaget är det som kommer att gynna svensk ekonomi mest och det kommer att vidga arbetsmarknaderna kraftigt, när banorna är färdiga. Detta leder till ökad BNP och ökat välstånd i landet!

Gunnar Sibbmark.

Nu finns Europakorridoren med i Regeringens förslag!

Gunnar Sibbmark — Sun, 23 Sep 2012 15:47:54 +0000

Äntligen har vi kommit så långt att Regeringen föreslår att Sverige skall bygga en ny stambana för snabbtåg. De banor man föreslår är de första delarna av Europakorridorens banor Europabanan och Götalandsbanan. Banorna skall byggas för snabbtåg. Vilken hastighetsstandard det skall bli står det inget om. Det är bra! Det är Trafikverkets uppgift att ta fram den tekniska specifikationen för banorna. Finansminister Anders Borg sa i lördagsintervjun förra veckan att tågen skall kunna köra i 250 km/h eller kanske ännu fortare. Bättre besked kan vi knappast få för närvarande.

Det vi nu måste ägna alla krafter åt är att påskynda planeringsprocessen och byggnationen, så att banorna blir klara för trafik inom förslagsvis 15 år. Inom den tidsperioden bör hela det nya bansystemet vara klart. Det går om alla arbetar för samma sak och mot samma mål. Målet är att Sverige skall få ett väl fungerande modernt järnvägsnät för såväl person-som godstrafik.

Här följer texten hämtad ur budgetpropositionen:

Investeringar i infrastruktur för ett växande Sverige

För att möta framtidens behov av transporter och skapa bättre förutsättningar för jobb och tillväxt i hela landet föreslås infrastrukturåtgärderna öka med 106 miljarder kronor perioden 2014 – 2025 jämfört med den tidigare perioden 2010 – 2021. Första steget i byggandet av en ny stambana för snabbtåg tas genom byggnation av sträckorna Stockholm – Linköping samt utbyggnad av dubbelspår Göteborg – Borås. Åtgärderna för att rusta upp och vårda det befintliga järnvägsnätet ökas under perioden 2014 – 2021 med cirka 20 miljarder kronor, det vill säga cirka 1,7 miljarder kronor/år.